運價(jia)再刷(shua)新！10000美(mei)金一(yi)個箱(xiang)子！集(ji)裝箱(xiang)運費(fei)暴漲(zhang)，“一櫃(gui)”難求(qiu)！而船(chuan)公司(si)單季(ji)盈利(li)超前(qian)三年(nian)總和(he)！

近期(qi)，鹽田(tian)至阿(a)爾赫(he)西拉(la)斯的(de)運價(jia)已高(gao)達10000USD，馬(ma)士基(ji)發言(yan)人表(biao)示：“7月(yue)至10月(yue)間，已(yi)将所(suo)有能(neng)找到(dao)的集(ji)裝箱(xiang)全部(bu)出租(zu)了，但(dan)是租(zu)賃市(shi)場已(yi)經‘幹(gan)涸’，市(shi)場上(shang)沒有(you)空箱(xiang)了。” 

上(shang)海、甯(ning)波、青(qing)島、依(yi)然缺(que)箱少(shao)櫃，貨(huo)代貨(huo)主正(zheng)經曆(li)着，南(nan)美4000、美(mei)東5000、東(dong)南亞(ya)一夜(ye)暴漲(zhang)1000的的(de)高昂(ang)運價(jia)，而且(qie)還沒(mei)艙位(wei)、沒櫃(gui)子。

日(ri)前多(duo)家船(chuan)公司(si)公布(bu)第三(san)季度(du)财報(bao)：

長榮(rong)海運(yun)剛公(gong)布第(di)三季(ji)财報(bao)，單季(ji)稅後(hou)純利(li)高達(da)81.85億元(yuan)，年增(zeng)5937%，不僅(jin)創2010年(nian)第四(si)季以(yi)來單(dan)季新(xin)高，更(geng)是一(yi)季就(jiu)賺赢(ying)過去(qu)三年(nian)獲利(li)的總(zong)和，使(shi)前三(san)季稅(shui)後純(chun)利高(gao)達109.36億(yi)元，年(nian)增3113%，長(zhang)榮表(biao)示今(jin)年将(jiang)是10年(nian)來最(zui)好的(de)一年(nian)。

受惠(hui)8月起(qi)歐美(mei)廠商(shang)拉貨(huo)力道(dao)強勁(jin)，市場(chang)缺櫃(gui)狀況(kuang)嚴峻(jun)，尤其(qi)美國(guo)線海(hai)運價(jia)格不(bu)斷飙(biao)高，長(zhang)榮第(di)三季(ji)合并(bing)營收(shou)550.42億元(yuan)，年增(zeng)10.4%，營業(ye)毛利(li)134.6億元(yuan)，年增(zeng)245.79%，毛利(li)率24.46%，年(nian)增16.65個(ge)百分(fen)點，營(ying)業利(li)益110.91億(yi)元，年(nian)增714%，營(ying)業利(li)益率(lü) 20.15%，年增(zeng)17.42 個百(bai)分點(dian)。

進入(ru)第四(si)季傳(chuan)統相(xiang)對淡(dan)季後(hou)，由于(yu)缺艙(cang)缺櫃(gui)問題(ti)并未(wei)緩解(jie)，目前(qian)美東(dong)線運(yun)價仍(reng)超過(guo)每FEU4600美(mei)元、美(mei)西線(xian)也高(gao)達每(mei)FEU逾3800美(mei)元，而(er)長榮(rong)剛啓(qi)航最(zui)新的(de)12000TEU級F型(xing)船，投(tou)入亞(ya)洲-美(mei)國東(dong)岸(AUE)航(hang)線，預(yu)計年(nian)底前(qian)将再(zai)交付(fu)1艘新(xin)船，在(zai)火熱(re)的海(hai)運市(shi)況中(zhong)，營運(yun)動能(neng)相當(dang)樂觀(guan)。

長榮(rong)強調(diao)，在船(chuan)隊規(gui)劃上(shang)超前(qian)布署(shu)，不同(tong)于許(xu)多航(hang)運業(ye)者于(yu)現貨(huo)市場(chang)搶租(zu)二手(shou)船，今(jin)年以(yi)來已(yi)陸續(xu)投入(ru)5艘新(xin)造的(de)12000TEU級F型(xing)貨櫃(gui)輪，有(you)效搭(da)上這(zhe)波運(yun)價飙(biao)漲潮(chao)。

長榮(rong)更樂(le)觀看(kan)待，由(you)于中(zhong)國十(shi)一長(zhang)假過(guo)後需(xu)求持(chi)續，加(jia)上缺(que)櫃等(deng)問題(ti)支撐(cheng)美洲(zhou)線運(yun)價居(ju)高不(bu)下，而(er)遠洋(yang)線運(yun)價反(fan)應至(zhi)營收(shou)通常(chang)存在(zai)遞延(yan)效應(ying)，樂觀(guan)預估(gu)長榮(rong)第四(si)季的(de)營收(shou)和獲(huo)利将(jiang)優于(yu)第三(san)季，第(di)四季(ji)稅後(hou)純益(yi)有望(wang)沖上(shang)90億元(yuan)。

陽明(ming)海運(yun)上周(zhou)公布(bu)最新(xin)業績(ji)，成功(gong)扭虧(kui)爲盈(ying)。

陽明(ming)海運(yun)今年(nian)第一(yi)季度(du)虧損(sun)超過(guo)2700萬美(mei)元，第(di)二季(ji)度虧(kui)損225萬(wan)美元(yuan)，在海(hai)運費(fei)飙升(sheng)的第(di)三季(ji)度，陽(yang)明海(hai)運終(zhong)于實(shi)現了(le)盈利(li)，這是(shi)兩年(nian)多來(lai)的第(di)一次(ci)。該公(gong)司第(di)三季(ji)度營(ying)業收(shou)入爲(wei)388.6億元(yuan)新台(tai)币，約(yue)合13億(yi)美元(yuan)，較去(qu)年同(tong)期增(zeng)長2.83%。貨(huo)量同(tong)比下(xia)降10.99%，至(zhi)128萬标(biao)準箱(xiang)。稅後(hou)利潤(run)爲27.4億(yi)元新(xin)台币(bi)，約合(he)9169萬美(mei)元。

陽(yang)明海(hai)運表(biao)示，貨(huo)量下(xia)降的(de)主要(yao)原因(yin)，是新(xin)冠肺(fei)炎疫(yi)情引(yin)發的(de)市場(chang)不确(que)定性(xing)，必須(xu)及時(shi)調整(zheng)東西(xi)向航(hang)線運(yun)力，以(yi)應對(dui)市場(chang)變化(hua)。

特别(bie)是受(shou)疫情(qing)影響(xiang)，各國(guo)長期(qi)實施(shi)封鎖(suo)措施(shi)，已深(shen)刻影(ying)響了(le)人們(men)的生(sheng)活方(fang)式和(he)消費(fei)行爲(wei)，即加(jia)速轉(zhuan)向電(dian)子商(shang)務領(ling)域，進(jin)一步(bu)增加(jia)了對(dui)衛生(sheng)産品(pin)和家(jia)居裝(zhuang)飾材(cai)料的(de)需求(qiu)，包括(kuo)家居(ju)用品(pin)、家庭(ting)辦公(gong)配件(jian)、健身(shen)器材(cai)等，使(shi)得集(ji)裝箱(xiang)運輸(shu)需求(qiu)和運(yun)費都(dou)顯著(zhe)提升(sheng)。

今年(nian)前三(san)個季(ji)度，陽(yang)明海(hai)運營(ying)業收(shou)入爲(wei)1052.5億元(yuan)新台(tai)币，約(yue)合35.3億(yi)美元(yuan)。貨量(liang)爲366萬(wan)标準(zhun)箱。稅(shui)後利(li)潤同(tong)比增(zeng)長155.68%，至(zhi)18.5億元(yuan)新台(tai)币，約(yue)合6201萬(wan)美元(yuan)。随着(zhe)第三(san)季度(du)業績(ji)強勁(jin)增長(zhang)，陽明(ming)海運(yun)在2020年(nian)成功(gong)扭虧(kui)爲盈(ying)。該公(gong)司預(yu)計，在(zai)2020年最(zui)後一(yi)個季(ji)度，這(zhe)種良(liang)好的(de)趨勢(shi)将繼(ji)續下(xia)去。

展(zhan)望2021年(nian)，陽明(ming)海運(yun)表示(shi)，盡管(guan)市場(chang)預期(qi)良好(hao)，但由(you)于新(xin)冠肺(fei)炎疫(yi)情可(ke)能卷(juan)土重(zhong)來、中(zhong)美貿(mao)易沖(chong)突等(deng)不确(que)定性(xing)，集裝(zhuang)箱運(yun)輸市(shi)場前(qian)景仍(reng)不明(ming)朗。

陽(yang)明海(hai)運将(jiang)繼續(xu)提升(sheng)經營(ying)策略(lue)和服(fu)務質(zhi)量，把(ba)财務(wu)穩定(ding)作爲(wei)優先(xian)目标(biao)，确保(bao)實現(xian)穩定(ding)盈利(li)。

11月27日(ri)，赫伯(bo)羅特(te)公布(bu)了2020年(nian)前三(san)季度(du)業績(ji)，淨利(li)潤爲(wei)6.05億美(mei)元，去(qu)年同(tong)期爲(wei)3.33億美(mei)元，同(tong)比增(zeng)長81.6%。

期(qi)内，實(shi)現營(ying)收105.25億(yi)美元(yuan)，略低(di)于2019年(nian)同期(qi)的106.54億(yi)美元(yuan)；實現(xian)EBITDA 20.44億美(mei)元，2019年(nian)同期(qi)爲16.97億(yi)美元(yuan)。

赫伯(bo)羅特(te)表示(shi)，前三(san)季度(du)營收(shou)同比(bi)減少(shao)，主要(yao)是受(shou)到疫(yi)情影(ying)響，第(di)二季(ji)度需(xu)求出(chu)現了(le)兩位(wei)數的(de)下降(jiang)。

此外(wai)，前三(san)季度(du)赫伯(bo)羅特(te)的貨(huo)量爲(wei)869.6萬TEU，比(bi)去年(nian)同期(qi)下降(jiang)3.5%。平均(jun)運價(jia)爲1097美(mei)元/TEU，去(qu)年同(tong)期則(ze)爲1075美(mei)元/TEU。

運(yun)價的(de)提升(sheng)對赫(he)伯羅(luo)特業(ye)績上(shang)漲，産(chan)生了(le)積極(ji)作用(yong)。由于(yu)貨量(liang)減少(shao)，燃油(you)價格(ge)也有(you)所降(jiang)低，加(jia)之嚴(yan)格的(de)成本(ben)管控(kong)，赫伯(bo)羅特(te)前三(san)季度(du)的運(yun)輸成(cheng)本減(jian)少了(le)6%。

具體(ti)到第(di)三季(ji)度，赫(he)伯羅(luo)特實(shi)現營(ying)收35.19億(yi)美元(yuan)，去年(nian)同期(qi)爲36.08億(yi)美元(yuan)。期内(nei)，淨利(li)潤爲(wei)2.9億美(mei)元，去(qu)年同(tong)期爲(wei)1.68億美(mei)元。

台(tai)灣萬(wan)海航(hang)運三(san)季度(du)獲利(li)大增(zeng)，創下(xia)五年(nian)來新(xin)高.

近(jin)日，萬(wan)海航(hang)運披(pi)露了(le)三季(ji)度業(ye)績，第(di)三季(ji)度稅(shui)後盈(ying)餘新(xin)台币(bi)17.96億元(yuan)（約合(he)人民(min)币4.17億(yi)元），環(huan)比增(zeng)長7.2%，同(tong)比增(zeng)長175%，每(mei)股稅(shui)後盈(ying)餘新(xin)台币(bi)0.81元，創(chuang)下2015年(nian)第二(er)季度(du)以來(lai)22個季(ji)度新(xin)高。今(jin)年前(qian)三季(ji)度，萬(wan)海航(hang)運累(lei)計稅(shui)後盈(ying)餘爲(wei)新台(tai)币35.54億(yi)元（約(yue)合人(ren)民币(bi)8.25億元(yuan)）。

萬海(hai)航運(yun)近期(qi)已經(jing)增加(jia)了多(duo)條航(hang)線。11月(yue)27日，萬(wan)海航(hang)運還(hai)宣布(bu)，爲提(ti)供多(duo)元且(qie)快速(su)的航(hang)線服(fu)務，計(ji)劃擴(kuo)展中(zhong)國大(da)陸至(zhi)柬埔(pu)寨/越(yue)南區(qu)域網(wang)絡，将(jiang)于2025年(nian)11月新(xin)增一(yi)條華(hua)中-柬(jian)埔寨(zhai)/泰國(guo)直航(hang)航線(xian)，并與(yu)陽明(ming)海運(yun)及海(hai)陸亞(ya)洲-馬(ma)士基(ji)（Sealand Maersk Asia）共同(tong)經營(ying)這條(tiao)航線(xian)，分别(bie)投入(ru)一艘(sou)1200 TEU支線(xian)集裝(zhuang)箱船(chuan)，航程(cheng)周期(qi)爲21天(tian)。

專家(jia)指出(chu)，随着(zhe)遠東(dong)到美(mei)洲線(xian)需求(qiu)持續(xu)高漲(zhang)，許多(duo)集運(yun)公司(si)将集(ji)裝箱(xiang)船和(he)集裝(zhuang)箱調(diao)往美(mei)洲航(hang)線，其(qi)他航(hang)線在(zai)缺船(chuan)、缺箱(xiang)的情(qing)況下(xia)運價(jia)也不(bu)斷攀(pan)升，以(yi)近洋(yang)線爲(wei)主的(de)萬海(hai)航運(yun)第四(si)季度(du)有望(wang)進一(yi)步受(shou)益。

另(ling)外，THE聯(lian)盟成(cheng)員ONE本(ben)月公(gong)布第(di)三季(ji)度利(li)潤爲(wei)5.15億美(mei)元，赫(he)伯羅(luo)特也(ye)将該(gai)公司(si)将全(quan)年收(shou)益預(yu)期上(shang)調了(le)28%。

集裝(zhuang)箱班(ban)輪業(ye)正成(cheng)功地(di)渡過(guo)疫情(qing)，并将(jiang)一個(ge)可能(neng)是毀(hui)滅性(xing)的一(yi)年變(bian)成了(le)有史(shi)以來(lai)财務(wu)成績(ji)最好(hao)的一(yi)年。

航(hang)運咨(zi)詢公(gong)司德(de)魯裏(li)（Drewy）上個(ge)月将(jiang)該行(hang)業2020年(nian)的利(li)潤預(yu)期上(shang)調了(le)16%，至110億(yi)美元(yuan)。投資(zi)者服(fu)務公(gong)司穆(mu)迪稱(cheng)，2020年是(shi)集裝(zhuang)箱航(hang)運業(ye)十年(nian)來最(zui)好的(de)一年(nian)，最近(jin)接連(lian)暴漲(zhang)的運(yun)費和(he)附加(jia)費，也(ye)許對(dui)于航(hang)運公(gong)司來(lai)說确(que)實是(shi)最好(hao)的一(yi)年。